BMW i4 2025 – cena, opinie, wycofanie, dane techniczne

Mało który elektryk na polskim rynku wzbudza tyle ciekawości, co BMW i4 – i wcale nie chodzi tylko o osiągi wersji M60. Ceny w Polsce startują od około 250 000 zł, a perspektywa wycofania modelu po 2026 roku sprawia, że zarówno obecni, jak i potencjalni nabywcy mają twardy orzech do zgryzienia.

Cena od (Polska): ok. 250 000 zł (eDrive35) ·
Moc M60: 601 KM (442 kW) ·
0-100 km/h (M60): 3,7 s ·
Zasięg (WLTP): do 590 km (eDrive40) ·
Akumulator (netto): 83,9 kWh ·
Ładowanie DC (max): 205 kW

Osiem kluczowych parametrów technicznych BMW i4 – jedna rzecz rzuca się w oczy: akumulator o netto 83,9 kWh łączy się z ładowaniem DC 205 kW, co daje czas ładowania 10-80% w około 31 minut.

Zestawione dane pokazują, że BMW i4 to konstrukcja o wysokiej mocy ładowania i przyzwoitej pojemności akumulatora, co w segmencie premium staje się standardem, ale wciąż nie jest oczywiste.

Ile kosztuje BMW i4?

Polski cennik BMW i4 odzwierciedla strategię marki – elektryk ma być konkurencyjny cenowo wobec spalinowej serii 4, a nie droższy. Wersja eDrive35 startuje od około 259 000 zł, co potwierdza test moto.pl, portal motoryzacyjny. Za eDrive40 trzeba zapłacić od 292 500 zł według Android.com.pl, technologiczny serwis testowy, choć inne źródła wskazują na widełki 248 200–272 000 zł w zależności od roku produkcji i wersji wyposażenia.

Ceny w Polsce

• BMW i4 eDrive35 – od ok. 259 000 zł (moto.pl, portal motoryzacyjny)
• BMW i4 eDrive40 – od ok. 292 500 zł (Android.com.pl, technologiczny serwis testowy); w innym teście 272 000 zł (autoGALERIA.pl, magazyn motoryzacyjny)
• BMW i4 M50 – od ok. 362 500 zł (Android.com.pl, technologiczny serwis testowy); testowy egzemplarz 405 800 zł (autoGALERIA.pl, magazyn motoryzacyjny)
• BMW i4 M60 – od ok. 370 000 zł (szacunek na podstawie cennika M50 i wyższych osiągów)

Co ciekawe, Auto Świat, magazyn motoryzacyjny zestawił i4 eDrive40 z BMW 430i Gran Coupé i M440i, wskazując że elektryk może być tańszy od spalinowego odpowiednika – cena testowanej wersji wyniosła 319 200 zł, a podstawowa 245 200 zł. W Stanach Zjednoczonych Edmunds, amerykański serwis motoryzacyjny podaje przedział 57 900–70 700 USD dla modelu 2026.

Czy BMW i4 to elektryk?

Tak – i to w pełni elektryczne Gran Coupé, a nie hybryda czy wersja z silnikiem spalinowym. BMW i4 oparto na platformie CLAR, która jest współdzielona z serią 4, ale zastosowano w niej całkowicie elektryczny układ napędowy piątej generacji eDrive.

Napęd

• eDrive35 i eDrive40: tylny napęd, jeden silnik elektryczny
• M50 i M60: napęd na cztery koła (xDrive), dwa silniki elektryczne
• Moc systemowa od 210 kW (286 KM) w eDrive35 do 442 kW (601 KM) w M60

Rodzaj nadwozia

BMW i4 to pięciodrzwiowe Gran Coupé – połączenie linii coupe z praktycznością czterodrzwiowego sedana. Bagażnik ma 470 litrów, co według Auto Świat, magazyn motoryzacyjny plasuje go w środku stawki elektrycznych fastbacków.

Ile czasu ładuje się BMW i4?

BMW i4 obsługuje ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 205 kW, co w praktyce oznacza uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 31 minut. To wynik porównywalny z Teslą Model 3 Long Range i lepszy od wielu konkurentów w segmencie premium.

Ładowanie prądem stałym (DC)

• Moc maksymalna: 205 kW
• Czas 10-80%: ok. 31 minut
• Dodanie 100 km zasięgu: ok. 6 minut przy optymalnej mocy

Ładowanie prądem zmiennym (AC)

• Wallbox 11 kW: pełne ładowanie w ok. 8,5 godziny
• Wallbox 22 kW (opcjonalnie): ok. 4,5 godziny
• Gniazdo domowe 2,3 kW: ponad 40 godzin

Jakie są opinie o BMW i4?

Opinie o BMW i4 są w przeważającej mierze pozytywne, zarówno wśród krytyków motoryzacyjnych, jak i użytkowników. autokult.pl, portal motoryzacyjny określił eDrive40 mianem „złotego środka” w gamie elektryków BMW.

Zalety

• Prowadzenie i komfort – Top Gear chwali precyzję układu kierowniczego i wyważenie
• Zasięg – wersja eDrive40 osiąga realnie 450-500 km w mieszanym cyklu
• Przyspieszenie – zwłaszcza w wersjach M50 i M60
• Jakość wykończenia wnętrza – typowa dla BMW wysoka klasa

Wady

• Masa pojazdu – ok. 2100 kg wpływa na zużycie energii w mieście
• System iDrive w wersji i4 2021-2024 bywa krytykowany za przeciążenie funkcjami
• Bagażnik 470 l – mniejszy niż w Tesli Model 3 (561 l)

Auto Świat, magazyn motoryzacyjny przyznał i4 ocenę 3+, podkreślając że to elektryk, który nie epatuje swoją elektrycznością – dla części kierowców to zaleta, dla innych wada. Na AutoCentrum, serwis ogłoszeniowo-opiniodawczy średnia ocena użytkowników wersji eDrive40 wynosi 4,9/5, a 100% ankietowanych zadeklarowało, że kupiłoby to auto ponownie.

Dlaczego BMW i4 zostaje wycofane ze sprzedaży?

Decyzja o wycofaniu BMW i4 po 2026 roku wynika z nowej strategii marki – przejścia na platformę Neue Klasse, która zadebiutuje w nowym sedanie BMW i3. Według informacji z branży motoryzacyjnej, i4 ma zostać zastąpione przez nowy model, który będzie w pełni elektrycznym sedanem średniej wielkości.

Plan producenta

• BMW i4 pozostanie w sprzedaży do 2026 roku
• Nowy i3 na platformie Neue Klasse zadebiutuje w 2027 roku
• Neue Klasse to dedykowana architektura dla elektryków, większa efektywność i nowe ogniwa

Nowy sedan BMW i3

Następca i4 – nowy BMW i3 – będzie sedanem, a nie Gran Coupé. To oznacza znaczącą zmianę filozofii: zamiast sportowej linii coupe, BMW stawia na bardziej praktyczną i przestronną zabudowę. Źródła branżowe sugerują, że i3 otrzyma akumulatory o pojemności do 120 kWh i zasięg przekraczający 700 km według WLTP.

Trzy wersje BMW i4 i jeden główny rywal – Tesla Model 3 – zestawione w tabeli pokazują, gdzie leżą różnice.

Wniosek z porównania: Tesla oferuje wyższy zasięg i szybsze ładowanie za niższą cenę, ale BMW i4 broni się prowadzeniem i jakością wykończenia. Dla kupującego w segmencie premium decydujące będą priorytety.

Osiem parametrów technicznych BMW i4 w pigułce – mocny akumulator i szybkie ładowanie to wyraźne atuty.

Zestawienie tych ośmiu parametrów pokazuje, że i4 jest konkurencyjne w kluczowych obszarach, choć masa własna pozostaje najsłabszym punktem.

„BMW i4 to elektryk, który nie epatuje swoją elektrycznością – prowadzi się jak tradycyjne BMW, a to jego największa zaleta i jednocześnie wada.”

– Auto Świat, magazyn motoryzacyjny, ocena 3+

„Nowy sedan BMW i3 na platformie Neue Klasse ma szansę zmienić reguły gry w segmencie średniej wielkości elektryków – większy zasięg, szybsze ładowanie i nowa architektura.”

– Edmunds, amerykański serwis motoryzacyjny, analiza rynku

Dla kogoś, kto rozważa zakup BMW i4 w Polsce w 2025 roku, decyzja sprowadza się do jednego pytania: czy wolisz sprawdzone Gran Coupé z wycofania, czy czekać na nowy i3? Jeśli potrzebujesz auta na już i znajdziesz dobrą ofertę – i4 to wciąż jeden z najlepszych elektryków premium na rynku. Jeśli możesz poczekać dwa lata, nowy i3 prawdopodobnie zaoferuje większy zasięg i nowocześniejszą platformę. Dla nabywcy w Polsce wybór jest jasny: i4 dziś, albo i3 jutro – ale za wyższą cenę.